מדחס אוויר בורג סיבובי הוא מדחס המשתמש במנגנון תזוזה חיובי סיבובי הידוע בשם" בורג סיבובי" עם הדרת אוויר. תהליך הדחיסה של בורג סיבובי שונה מאוד מזה של מדחס בוכנה. רוטורים ומדחסי בורג משמשים לרוב להחלפת מדחסי בוכנה ביישומים מסחריים ותעשייתיים בהם נדרשים כמויות גדולות של אוויר בלחץ גבוה.
במדחס בוכנה יש מעט פעימות או זרימה והאוויר דחוס, מלא ונצרך במהירות שבה ניתן לשאוב אוויר נוסף ולחץ באמצעות בורג הבוכנה הבודד. לעומת זאת מדחס אוויר דו-שלבי פועל עם שלב לחץ חד-שלבי, בו השלב השני מאפשר לחץ גבוה יותר של האוויר המאוחסן לאחר לחץ השלב הראשון. תהליך חד-שלבי זה הוא תהליך שונה מאוד משני שלבי הבוכנה - רק מדחסי אוויר.
הוא מוערך ביכולתו להשתמש רק בכמות קטנה של אוויר דחוס ובמספר קטן מאוד של בוכנות.
אם בוכנות המדחס מועברות במהלך שבץ הדחיסה, שסתום הכניסה נסגר על ידי לחץ האוויר המוגבר בצילינדר. כמעט בו זמנית, שסתום לחץ מתנפח ודוחס אוויר דרך צינור האוויר המוביל מראש המשאבה למיכל. קדימה ואחורה זו של האוויר לא תאפשר לחץ להצטבר במכלים בנקודה מסוימת.
A מדחס אוויר בוכנהעובד עם בוכנות כדי למלא את המיכל באוויר. בזמן שהבוכנה מוצצת אוויר מבחוץ, שסתומים ואטמות בבוכנה מונעים את בריחתה. במדחס נמשך קו מראש המנוע לראש המשאבה ונמשך דרך ראש הבוכנה, כך שהטנקים מתרוקנים.
עם כל מחזור מוזרמים יותר אוויר לתא, מגדילים את הלחץ שלו ומגבירים את הלחץ במכל.
בפוסט האחרון שלי הסברתי שמדחס הדדי הוא מדחס עקירה חיובי המשתמש בבוכנות בתא שנקרא צילינדר כדי להפחית נפח ולהגברת הלחץ. במדחס הפועל כפול מניחים בוכנה באחד משני צילינדרים כאשר הצילינדר האנכי הוא בעל לחץ נמוך והאופקי הוא לחץ גבוה ולהיפך.
פירקתי את ההבדל בין מדחס הדדי לבין מדחס כפול פעולה בפוסט הקודם שלי בנושא מדחסים הדדיים.
זה נקרא הדדיות מכיוון שהבוכנה נעה קדימה ואחורה בתנועה הדדית. במקום זאת, גז הבעירה נלחץ על הבוכנות בזמן שהם גורשים את הגז. כאשר בוכנה מתחילה את פעולת הדחיסה כלפי מעלה, נפח הצילינדר פוחת, ובמקום שהבוכנה תגרש גז, נדחקים ממנו גזי בעירה.
עליית לחץ זו פותחת את שסתום היציאה והאוויר נדחס באחד משני שלבים: מדחס חד-שלבי או מדחס רב-שלבי. מדחס חד-שלבי הוא סוג של מדחס אוויר שרק שלב אחד בו דחוס אוויר. יש לו בוכנה אחת בלבד בצילינדר ודוחס את האוויר במהירות של 1,000 ק"ג לאינץ 'מרובע לשנייה.
היצרנים מייצרים מדחסים רב-שלבים כדי למנוע את הסיכון להתחממות יתר ועדיין לייצר לחץ גבוה. עם זאת, חלק מהיצרנים מייצרים גם קומפרסים עם דחיסות רב-שלבית, כמו אלה עם שתי בוכנות ושני שסתומים, כדי למנוע את הסיכון להתחממות יתר.
ניתן לאפיין מדחסים בדרכים שונות, אך לרוב הם מחולקים לסוגים על בסיס השיטות התפקודיות המשמשות לייצור אוויר דחוס או גז. במדריך זה נשתמש במונח" מדחס" או" מדחס אוויר" להתייחס בעיקר למדחסי אוויר, ובמקרים מיוחדים נדבר על מדחסים המשתמשים בגזים ספציפיים יותר. בשל אופי בניית המדחס, קיים גם שוק לשחזור מדחס אוויר. ניתן להציע שיפוץ מדחס אוויר כאופציה עבור מדחס חדש שנרכש או כתחליף למדחס ישן.
מדחס אוויר מרים הוא מדחס אוויר בו נשאב אוויר לתא הראשון ודוחס אותו. מדחס בוכנה (או מדחס בוכנה) מסתמך על אינטראקציה של בוכנה אחת או יותר כדי לדחוס את הגז מצילינדר לצילינדר ואז לאוורר את כלי הלחץ הגבוה. זה נקרא מדחס עקירה חיובי מכיוון שהאוויר שנשאב לתא מדחס האוויר החיובי נדחס ואז הדחיסה מושגת על ידי צמצום שטח הפנים של החדר.
במדחס אוויר של בוכנה נשאב אוויר לתא הבוכנות הראשון, שנע ב BDC, דוחס ומכוון אל הצבר במכה השנייה. כאשר מוגבר הלחץ, הוא מוגבל לפתוח את שסתום היציאה ולדחוס את האוויר ולהפנות את האוויר הדחוס למאגרים. עם מדחס אוויר עקירי חיובי, הבוכנות נעות קדימה והלאה יותר, והאוויר שנשאב מהאטמוספרה נשאב מהאטמוספרה במכה ראשונה ואז נדחס או נזרק למכלי האחסון.
