מדחס אוויר מגנט קבוע VSD בורג

פילוסופיית הבקרה הנפוצה ביותר המשמשת עם מדחסי בורג היא ערכת הבקרה של "טעינה-פריקה". בתכנית זו, מנוע המדחס פועל ברציפות, אך עשוי להיות טעון (מייצר אוויר) או פריק, בהתאם ללחץ הפריקה. בעוד שמדחס בורג לא עומס אינו מייצר אוויר דחוס, הבעיה היא שהוא עדיין צורך כמות משמעותית של חשמל - מניסיוני, לרוב > 30% מההספק הנדרש בעת עומס. הפעלת מדחס בורג ללא עומס לפרקי זמן ממושכים היא אפוא לא יעילה, שכן אנרגיה נצרכת ללא שום תועלת במונחים של ייצור אוויר דחוס.

מדחס VSD יהיה לווסת את מהירות הברגים ומכאן את זרימת האוויר, אך זה יקרה רק כאשר הביקוש לאוויר משתנה לרמות מתחת לקיבולת המדחס. לכן, המכונה מבלה את רוב הזמן בהפקת אוויר (היא יכולה גם לצאת מהעומס או אפילו להיות כבויה ברמות ביקוש אוויר נמוכות מאוד) אך משתמשת בפחות אנרגיה ממה שהיה בשימוש עם ערכת בקרת עומס-פריקה. זרימת האוויר והכוח הנדרש הם פרופורציונליים למהירות מנוע המדחס. החלפת מדחס שמבלה את כל זמנו בעומס במדחס VSD בעל קיבולת שווה לא תחסוך באנרגיה - היא עשויה למעשה להגדיל את צריכת האנרגיה, בהתחשב בכך שיש הפסדי אנרגיה על פני ה-VSD עצמו. לכן יש להיזהר מטענות כי מדחס VSD יחסוך באנרגיה כאשר ניצול הקיבולת של המדחס הקיים לא הוערך. אין חיסכון באנרגיה "סטנדרטי" הקשור לבקרת מדחס VSD.

בנוסף לחיסכון פוטנציאלי באנרגיה, ישנם יתרונות נוספים למדחסי VSD. בדרך כלל ניתן להפעיל אותם עם מקלטי אוויר קטנים יותר - אני רואה אתרים רבים שבהם לא נעשה שימוש במקלט כלל, אם כי בדרך כלל לא הייתי ממליץ על כך. ניתן לשלוט בלחץ הפריקה גם ברמה קבועה, במקום צורך לנוע בין שני לחצים, כפי שנדרש לבקרת "פריקת עומס". לחץ יציב זה יכול להאריך את חיי הציוד, להפחית את הנטייה לדליפות ולגרום לפעולה עקבית יותר של המפעל.

בהתחשב בכל האמור לעיל, נראה שזה מקרה פתוח וסגור ליישם בקרת מהירות משתנה כאשר יש לך מדחס בורג לא טעון. אבל איזו טעינה תפעיל את המעבר לבקרת VSD? יש לבצע סקירה זו באופן כמותי על בסיס כל מקרה לגופו כדי לקבל את ההחלטה הסופית. כמו כן, חשוב לציין שלא מומלץ לבצע שיפוץ VSD למדחסים קיימים, וכי רוב יצרני הציוד המקורי יבטלו את האחריות על מכונה עם VSD שהותקן בדיעבד. הקלט שקיבלתי מ-OEM הוא שמכונות VSD תוכננו כך בתחילת הדרך, ושקצוות האוויר של מכונות קיימות עם מהירות קבועה, למרות שבדרך כלל מסוגלים לפעול על פני טווח מהירות מוגבל, יהיו גמישות מופחתת בהשוואה יחידת VSD, ובכך להגביל את החיסכון הפוטנציאלי. לכן, שינוי לבקרת VSD פירושו בדרך כלל רכישת מכונת VSD חלופית, ומכירת המכונה הקיימת שלך במהירות קבועה, בתקווה תמורת שווי הוגן. למרות החיסכון באנרגיה, זה יכול להיות תרגיל עם החזר גרוע. אז מה יהיו האפשרויות האחרות שלנו?

אפשרות אחת יכולה להיות התקנת מערכת התאוששות חום על המדחס בעל המהירות הקבועה במקום לבצע בקרת VSD. עם גישה זו, תוכל לשחזר חלק ניכר (לעיתים קרובות יותר מ-80%) מהאנרגיה המבואה למדחס, אשר לאחר מכן ניתן להשתמש בה עבור יישומים שונים, כגון חימום חלל, חימום מים בתהליך או לחימום אספקת האוויר לכבשן או מבער. זו בדרך כלל אפשרות זולה בהרבה מזו של החלפת מדחס עם מדחס VSD, אבל אפשר להמשיך רק אם קיים גוף קירור מתאים. זה אומר שבעוד פילוסופיית בקרת עומס-פרוק עשויה לעלות לך יותר מהנדרש במונחים של שימוש באנרגיה לייצור אוויר דחוס, בכל זאת תוכל לשחזר את רוב האנרגיה הזו. האנרגיה המוחזרת תפחית את חשבון החשמל שלך או עלולה לגרום לביקוש מופחת לנושאי אנרגיה שאינם חשמל, כגון דוד או דלק לכבשן, בהתאם ליישום החימום. הכלכלה מצריכה התייחסות מדוקדקת כאשר החום משמש כדי להחליף את זה המסופק על ידי דלקים זולים משמעותית מחשמל, כגון פחם.