יש אנשים שמתקינים את המדחס במקום מרוחק ואם הוא חדש, הם מתקינים אותו על המיכל ומאחסנים אותו במוסך.
אם החלפת טנקים אינה האפשרות הזולה ביותר, וודא שיש בקרבתכם מעבדת בדיקות לא הרסנית שיכולה לספק שירות זה. כדי לבדוק את המכל שלך, בצע בדיקת עובי קולי ומודד את עובי הקיר. אם יש לכם מכונות כביסה בלחץ גבוה, תוכלו גם לבדוק אותם בעזרת מנקה הידרו או בלחץ גבוה בתחתית מיכל המדחס.
במקרה זה הערכתי את המיכל על 175 PSI, אז הכפלתי את לחץ העבודה המקסימלי ובדקתי אותו עם מנקה בלחץ גבוה בתחתית מיכל המדחס. לאחר הכפלת ה- 175 psi ל- 350 psi, חברו את הלחץ למכל ומלאו אותו במלואו במים והפעילו מספר דקות בכדי להכפיל את לחץ ההפעלה המקסימלי. לאחר ניתוק קו / ים האוויר, שימו לב כמה זמן לקח לבנות את לחץ הטנק על ידי ניתוקו.
כדי לקבוע אם מדחס האוויר פועל כראוי, אתה יכול לבדוק אותו בעזרת מנקה בלחץ גבוה בתחתית מיכל המדחס ואז עם המיכל.
אם למדחס שלך אספקת שמן משלו, בדוק את מפלס השמן לפני הנהיגה ואת מפלס השמן לאחר הנהיגה. אם תקופת הבדיקה נמצאת מאחוריך, צור קשר עם מרכז שירות מורשה של ROLAIR בארצות הברית או בקנדה.
המושל שולט כאשר מדחס האוויר שלך משאב אוויר למיכל האוויר ומחוצה לו. כאשר הלחץ במיכל האוויר גדל, הנגיד מפסיק לשאוב את האוויר דרך המדחס, וכאשר הוא יורד ללחץ גבול של 100 psi, הוא מאפשר לדחיסה לשאוב שוב.
ורטר ממליץ לנקז את מי הניקוי של מיכל ממי העיבוי, המופקים כאשר נשאב אוויר למיכל המדחס. משוך את טבעת שסתום הבטיחות כלפי חוץ כדי לשחרר לחץ מהמיכל והמסתם צריך להיסגר אוטומטית. בדוק אם מדובר בנזק או סדקים, וכן בדליפות ודליפות מכל סוג שהוא.
ורטר מתעקש על ציוד בטיחות מתאים וזכוכית מוזהרים לפני בדיקת שמן - אוויר חופשי במדחס. אם למדחס שלך אספקת שמן משלו, בדוק את מפלס השמן לפני הנהיגה ובדוק את מפלס השמן לפני הנהיגה.
המושל שולט כאשר מדחס אוויר שואב אוויר מהאוויר למאגר האוויר. כאשר הלחץ במיכל האוויר עולה, המושל מפסיק לשאוב את האוויר דרך המדחס, וכאשר הלחץ במיכל יורד לערך גבול - 100 psi, הוא מאפשר למדחסים להתחיל לשאוב שוב.
הערה: לחץ מרבי פירושו ששסתום הבטיחות מפיג את הלחץ במיכל האוויר, ולא את הלחץ בפועל של המדחסים או מאגר האוויר. כדי לבדוק את המכל, ראשית להסיר את כל שסתומי הבטיחות ומתקני ההקלה האחרים והתקנת מד לחץ שידוע כמדויק, עליך לבדוק אותו פי 1.5 מהלחץ המרבי. אתה יכול גם לבדוק את הטנק שלך באותו לחץ כמו מיכלי אוויר, אבל בלחץ נמוך יותר.
מסיבה זו, בדיקות לחץ של אוויר דחוס מתבצעות תמיד מתחת לאדמה בבונקרים. אם קטע זעיר או אפילו נכשל, הלחץ יכול לקרוע את המכל ול לקרוע אותו, מכיוון שהוא גבוה יותר כאשר שטח גדול נכשל עקב שחרור נפץ. אתה יכול גם לבדוק את הכלי מתחת למים, אשר אמור להתמלא לחלוטין במים בלחץ גבוה.
משאבה בגודל מספיק ומנוע חשובה הרבה יותר, מכיוון שגם אם תייצר אוויר רב ככל שתרצה לצרוך, היא תיגמר במהירות, לא משנה כמה המכל יהיה קטן. כל מה שאתה מקבל זה נזילת מים, ומים אינם דחוסים, כך שאפילו דליפה זעירה יכולה להפחית את הלחץ של המכל כולו, במיוחד אם יש לך רק מים שדולפים.
עם זאת, ישנם מקרים בהם ניתן לחסוך כסף על ידי קבלת מדחס קטן יותר עם מיכל גדול יותר ושימוש באוויר רק מדי פעם. אם יש לך מדחס שמייצר ברציפות 10 CFM, הוא ייצא רק 20CFM מהמיכל. עם זאת, אם אתה צריך להפעיל מדחסים לסירוגין או קטנים יותר עם טנקים גדולים יותר, אין לך מספיק אוויר במיכל כדי לעשות זאת, ולכן אתה צריך שיהיה לך גם וגם.
אינך זקוק להיתר על מדחס אוויר, אך אם אתה זקוק לאחד כזה, הוא זמין ממינהל התעופה הפדרלי (FAA) או מהעיר המקומית שלך או אזור.
אישור זה נדרש אם למקלט האוויר שלך לחץ פעולה מקסימאלי של 150 psi והוא מכיל יותר מ -1,000 קילוגרם אוויר לכל אינץ '. אם אתם זקוקים לעוד אוויר יותר, תוכלו למזער את הצורך באישור ובדיקה על ידי בחירת מיכל מקלט אוויר שיש לו לחץ פעולה מקסימאלי (PPI) של פחות מ- 200 psi ומכיל לפחות 100 פאונד (60 psi) או פחות. למרבה המזל, מי שאינו עולה על לחץ ההפעלה המרבי (PSI) עבור שלהםמיכל מדחס אווירתקבל הרשאה חד פעמית (מה שנקרא הרשאה קבועה) בבדיקה הראשונה.
